География

Дальнейшее течение «Пути благовоний» к Газе и Иерусалиму проходило через аль-Мадину, аль-‘Ула (древний Дедан), Табук и Петру (разделы IV. 1. 4. 4. 1– IV. 1. 5).

В разделе IV. 2 («Время в пути») сопоставляются данные, полученные эмпирическим путем относительно времени, затрачиваемом на прохождение всего «Пути благовоний», с информацией Плиния Старшего (12. 64) и Страбона (16. 4. 4) (при скорости движения каравана в 40 км. в сутки). Согласно выше приведенному изложению, от устья Вади аль-Джауф до Газы по кратчайшему пути караван должен был пройти ок. 2100 км., и совершить 58–60 переходов. Разнообразие путей, возможность выбора не самого короткого, но по тем или иным мотивам более благоприятного маршрута, необходимость зайти на те или иные рынки (‘Укад, ат-Та’иф) увеличивали количество переходов.

Путь от Тимна‘ до устья Вади аль-Джауф ≈ 230 км. На то, чтобы его пройти каравану требовалось 6–7 переходов. Таким образом, на то, чтобы пройти от Тимна‘ до Газы, караван должен был пройти ≈ 2500 км. по следующему маршруту: Тимна‘ ↔ Вади аль-Джуба ↔ Mārib ↔ Вади аль-Джауф ↔ путь вдоль западной границы Rub al-Hali ↔ Биша ↔ Мекка ↔ аль-Мадина ↔ аль-‘Ула ↔ Табук ↔ Ма‘ан ↔ Газа. Для этого нужно было совершить 66-67 переходов.

Аравия, Средиземноморье, Восточная Африка, Индия межрегиональные торговые связи и формирование единого историко-культурного пространства часть 1
Сведения Плиния Старшего по этому вопросу можно признать почти идеально точными. Для того, чтобы покрыть всю эту ветвь «Пути благовоний», нужно еще добавить ок. 20 переходов от Дофара до Шабвы и 5 от Шабвы до Тимна‘ и расстояние ок. 1000 км. от Дофара до Тимна‘. Итого, на преодоление ≈ 3500 км. «Пути благовоний» требовалось ок. 90 переходов.

Глава V «Центральноаравийская ветвь «Пути благовоний»» (С. 323–349) посвящена реконструкции центральноаравийской ветви «Пути благовоний», ведшей из Южной в Северо-Восточную Аравию из регионов, производивший мирру и ладан – Хадрамаута и Катабана – через Наджран, Кариат аль-Фау, аль-’Афладж, аль-Хардж в Герру и Месопотамию. В области аль-Хардж имела место развилка: одна ветвь шла в северном направлении, ведя затем в Восточное Средиземноморье, оазисы Сирийской пустыни и Месопотамию. Другая ветвь через аль-Хуфуф и Тадж выходила к побережью Персидского залива. Из этих же пунктов караванные тропы следовали далее в Южную Месопотамию. Главной действующей силой на центральноаравийском маршруте были минейцы, доставлявшие благовония до Кариат аль-Фау и, возможно, до Герры, и геррейцы жители Герры, бывшие и торговцами, и верблюдоводами.

Основой для реконструкции эцентральноаравийских торговых путей служат данные античной традиции, прежде всего, карта Счастливой Аравии в «Географии» Клавдия Птолемея (раздел III. 2), данные о маршруте возвращения римской армии Элия Галла из похода в Южную Аравию (раздел III. 1) и сообщения Страбона о торговле геррейцев (или жителей Йамамы) с Хадрамаутом (раздел V. 2. 1. 1), выступающими под именами Γερραῖοι (или Γαβαῖοι). Данные античной традиции подтверждаются сведениями из ДЮА надписей из Центральной Аравии и Месопотамии (раздел V. 2. 2 «Эпиграфические источники»); надписями Ja 931 = Philby 34 = RES 4859 и RES 4691 о присутствии пальмирцев во Внутреннем Хадрамауте, данными «Пальмирского пошлинного тарифа» и археологическими свидетельствами (раздел V. 2. 3) – находками курительниц благовоний на всем протяжении реконструируемого пути, а также «иностранных» монет и керамики.

Главными перевалочными пунктами на центральнойаравийских путях являются Наджран, связанный через Са‘аду красноморским побережьем, Кариат аль-Фау, аль-Хардж, аль-Хуфуф, аль-‘Укайр (древняя Герра), Ха’ил. Особенно показателен в этом отношении палеографический анализ надписей из округи Ха’ила: оазис был связан торговыми отношениями с Месопотамией и Пальмирой, Северо-Восточной и южной частью Центральной Аравии, Хиджазом (раздел V. 3. 4. 1).

Центральнойаравийский путь соединял об побережья Аравии – красноморское и персидское. Тот факт, что керамика с поселения ‘Асар (древний аль-Джизан) имеет четкие параллели на большом количестве городищ Центральной и Восточной Аравии – оазис аль-Хаса’, Захран, Сираф, Вадах-Наджд, поселениях дороги «Дарб Зубайда», в аль-Хардже, Наджране, Таслисе и др., указывает на то, что этот порт был начальным пунктом важного трансаравийского пути. Данные оносмастики из округи Са‘ады, лежащей на пути из Наджрана в ‘Асар, показывают, что значительную часть авторов надписей, составляют выходцы из Центральной Аравии – региона Кариат аль-Фау (раздел V. 3. 1. «аль-Джизан ↔ Кариат аль-Фау»).

Раздел V. 3. 2. («Кариат аль-Фау ↔ аль-Хардж») посвящен пути между Кариат аль-Фау и главной «развилкой» на путях в Восточной Аравии – оазисом аль-Хардж. Основой для рекнструкции этого отрезка слжат данные путешественников Новейшего времени (Дж. Филби) и находок керамики, выдающих инорегиональное происхождение. В аль-Хардже (ДЮА ḪRGT) пути делились на те, которые вели в Центральную Аравию (‘Унайза, Бурайда, Ха’ил) и те, которые вели к побережью Персидского залива в дренюю Герру (совр. аль-‘Укайр). Из Герры дальнейшее течение пути проходило по воде; остановочные пункты реконструируются на основе карты «Счастливой Аравии» из «Географии Клавдия Птолемея» (раздел III. 2. 6; №№ 104–120).

Из Ха’ила «Путь благовоний» вел через Тайму в Восточное Средиземноморье (раздел V. 3. 5), оазис аль-Джайф и далее на Средний Евфрат или в Дамаск и далее в Пальмиру (раздел V. 3. 6).

Глава VI «Восточноаравийская ветвь «пути благовоний»» (Стр. 349–360) посвящена обоснованию существования и функционирования торговых путей через восточные области пустыни ар-Руб‘ аль-Хали и вдоль побережья Оманского и Персидского заливов в направлении древней Герры (совр. аль-‘Укайр).

В исследовательской литературе принято подвергать сомнению саму возможность использования маршрутов через ар-Руб‘ аль-Хали и вдоль побережья Оманского и Персидского заливов[15]. Эти сомнения вызваны отсутствие внятной интерпретации восточноаравийских топонимов на карте Счастливой Аравии Клавдия Птолемея, отсутствием местных письменных источников для рассматриваемого времени и крайней скудостью сведений ДЮА надписей о Восточной Аравии.

Тем не менее, данные, собранные и проанализированные в разделах VI. 2. («Эпиграфические свидетельства») и VI. 2. 1. («Надпись Abadān 1»), показывают, что, по меньшей мере, с 7 в. до н. э. и вплоть до периода поздней древности (4 в. н. э.) пути из Южной Аравии вели на восток Аравийского полуострова – в Мувейлу и Мулайху (совр.

Аравия, Средиземноморье, Восточная Африка, Индия межрегиональные торговые связи и формирование единого историко-культурного пространства часть 1
О. А.Э.), на Бахрейн. Данные пути, вероятно, проходили из Махры и Дофара через Йабрин – один крупнейших оазисов в Юго-Восточной и Восточной Аравии – в древний HGR, идентифицируемый с Герой, а также в ʾSDN (на побережье Персидского залива), GW (совр. Джау аль-Йамама) и ḪRG (совр. Хардж). Данные письменных источников подтверждаются археологическими находками – южноаравийскими монетами, курительницами благовоний, античной керамикой в древнем Самаруме (совр. Хор Рори), Млейхе, эд-Дуре.

Раздел VI. 4. («Дофар ↔ Герра (вдоль побережья Персидского залива)») посвящен реконструкции пути из Дофара вдоль линии моря в обход песков ар-Руб‘ аль-Хали. Главныи ориентиром на этом пути служит г. Изки – древний Iske, лежавший в стране Qade. Согласно данным ассирийских источников, правители этой страны платили дань Ассирии. Вероятно, эта выплаты осуществлялись тем же, чем платили «арабы» Геродота (3. 97) персидскому царю Артаксерксу I, т. е. ладаном. Соответственно, для транспортировки ладана из Дофара в Изки и из Изки в Герру должен был существовать налаженный торговый путь. Экспериментальное подтверждение данным письменных источников было дано экспедицией В. Тезигера в 1946–1947 гг.

Следующим важным ориентиром на этом пути должен был быть оазис Бурайми, рядом с которым расположены поселения Млейха, Мувейла и эд-Дур. Через Бурайми, вероятно, находки предметов южноаравийского происхождения и попадали на побережье Оманского и Персидского заливов. От Бурайми путь караванов безпрепятственно выводил к древней Гере (аль-‘Укайр).

Данные надписи Abadān 1 позволяют предполагать, что из Дофара можно было достичь восточноаравийские оазисы и более коротким путем – через пустыню ар-Руб‘ аль-Хали. Этот путь рассматривается в разделе VI. 5. («Дофар ↔ Герра (через ар-Руба‘ аль-Хали)»). Основными ориентирами на данном пути являются оазисы Фараджа, ат-Тувайрифа, Бир Фазиль, Макайнама и Йабрин. Экспедициями Б. Томаса и Дж. Филби было дано экспериментальное подтверждение того, что такой путь в древности был возможен. От Йабрина караванный путь вполне беспрепятственно выводил к аль-Хуфуфу – наиболее вероятному месту расположения материковой части древней Герры. Дальнейшие пути в Месопотамию и Средиземноморье рассмотрены разделе V. 3. 3.

Глава VII («Организация торговой деятельности на «Пути благовоний»») (Стр. 360–376) посвящена анализу организации караванной торговли в Южной Аравии, прежде всего взаимодействию различных племен при транспортировке товаров на рынки сбыта. Состояние вопроса (раздел VII. 1. («Состояние вопроса»)) по данной проблематике таково, что, как правило лишь констатируется надостаток данных ДЮА источников для каких-либо заключений[16].

Как показано в разделе VII. 2. («Караван как торговое предприятие. Храмовые налоги»), в значительной степени недооценены данные античных источников. «История растений» Теофраста, «Естествознание» Плиния Старшего и «Перипл Эритрейского моря» содержат информацию, в значительной степени расширяющую представления об организации торговли в древней Южной Аравии. Исключительном важным представляется заново интерпретировать надпись RES 4337 – единственный в своем роде текст – царский декрет – из Южной Аравии, дающий представление о торговой деятельности в Катабане. Эта надпись, неоднократно издававшаяся, до сих пор не получила ясного толкования и не используется в полной мере в научной литературе.

Как показывает представленный анализ, нельзя не констатировать принципиальную однотипность организации торговли благовониями во всех южноаравийских государствах: торговая деятельность контролировалась царем или высшим чиновничеством (Ма‘ин), центром ее сосредоточения был храм «федерального» божества (за исключением Катабана), которому уплачивалась подать: десятина в Хадрамауте, десятина и первые плоды и Ма‘ине, четверть в Катабане, треть в Саба’, неизвестный размер в Дедане. Эти сведения позволяют говорить о храмовой монополии на торговлю ладаном в Южной Аравии[17]. При анализе сообщений античных авторов и данных южноаравийских надписей бросается в глаза то, что ритуальные трапезы в связи со сбором и доставкой урожая благовоний устраивались только в Хадрамауте – там, где ладан выращивался и собирался. В остальных «транзитных» территориях (в Катабане и Саба’) уплачивалась только десятина или определенная пошлина.

Эти данные являются еще одним подтверждение того, что караванная торговля благовониями не могла прекратиться с включением Южной Аравии в систему международной морской торговли. Центральные храмы на территории Южной Аравии, расположенные в глубине материка, были в высшей степени заинтересованы в том, чтобы караваны с благовониями проходили через них.

Аравия, Средиземноморье, Восточная Африка, Индия межрегиональные торговые связи и формирование единого историко-культурного пространства часть 1
В том, чтобы караванные потоки продолжали проходить через столицы, удаленные от побережья, была заинтересована и политическая власть. Заинтересованность центральной политической и храмовой власти притягивала караваны в глубь материка.

Раздел VII. 3 («Торговцы и караванщики») посвящен племенам – главным действующим лицам на трансаравийских караванных маршрутах – и проблемам их взаимодействия. Главными поставщиками верблюдов с Южной Аравии было племя ’амир (раздел VII. 3. 1), уже в первой половине 1 тысячелетия до н. э. поддерживавшее тесные отношения с Саба’. Как показано в разделе VII. 3. 1. 1 («’Амир на «Пути благовоний»»), храмы зу-Самави – главного божества ’амиритов – располагались в наиболее значимых, узловых пунктах на караванных трассах и выполняли роль перевалочных станций. Здесь могла происходить смена животных и самих караванщиков, пополнялись запасы воды Расположение храмов указывает на то, что караваны не заходили в города, но из соображений безопасности располагались вблизи от них.

Если рассмотреть, где располагались храмы зу-Самави и общины ’амир (раздел VII. 3. 1. 2. 1 «Средиземноморское направление»), то обнаружится, что из них выстраивается последовательный ряд вдоль «Пути благовоний» от Саввā’ и Замара на юго-западе и Шабвы на юго-востоке до Набатеи (RES 4153) в следующих пунктах: Шабва, Тимна‘, Мариб, Шуִ ‘уб, Ханан (Вади аш-Шудайф), Харам (современный аль-Хазм), Баракиш и Карнау в Вади аль-Джауф, аль-Хадра’ (Вади Наджран), аль-Джабра (Наджран). Из выше приведенного материла можно заключить, что оказание «транспортных услуг» на участке «Пути благовоний» между Шабвой и Наджраном как через Тимна‘ и Мариб, так и через пустыню Рамлат ас-Саб‘атайн вплоть до начала 4 в. н. э. были монополизированы племенем ’амир.

Данные надписей, собранные в разделе (VII. 3. 1. 2. 2 «Центральная Аравия»), показывают, что и на центральноаравийской ветви ’амириты были одной из главных действующих сил; представители племени ’амир входили в круг знати Наджрана и осуществлявшими совместно с сабейцами контроль за функционированием транспортных путей на маршруте Мариб ↔ Наджран ↔ Кариат аль-Фау.

Деятельность ’амиритов на «Пути благовоний» была возможна также благодаря сотрудничеству с Ма‘ином (раздел VII. 3. 2 «Ма‘ин и ’амир»). Колонии минейцев и ’амиритов сосуществовали в основных центрах караванной торговли благовониями в Южной Аравии – в Шабве, Тимна‘, Наджране.

Начиная с 4 в. до н. э. контроль за караванными трассами в Западной и Северо-Западной Аравии осуществляли набатейцы. Их роли в трансаравийской караванной торговле посвящен раздел VII. 3. 3. («Набатейцы на караванных тропах»). На длительное время набатейцы сменили мидианитов и кедаритов (раздел VII. 3. 4 «Предшественники Набатеи на «Пути благовоний»»).

Данные надписей указывают на то, что и ’амириты, и минейцы активно сотрудничали с набатейцами. На рубеже н. э. отмечается проникновение набатейцев в Южную Аравию,– соответственно, значение Ма‘ина к этому времени значительно уменьшается – и в Центральную Аравию (Кариат аль-Фау).

Данные античных источников об участии различных народов в торговле благовониями позволяют установить следующую схему:

сабейцы → минейцы → набатейцы → потребители в Сирии;

сабейцы → минейцы → геррейцы → потребители в Месопотамии.

В плане организации торговых потоков эти сведения могут означать то, что соседние участки «Пути благовоний» контролировали тесно связанные между собой кочевые племена, поставлявшие торговцам благовоний услуги караванщиков. Груз передавался от одного племени, отвечавшего за его транспортировку, следующему, с ним граничившему. Контроль над грузом продолжал осуществляться со стороны собственно торговцев, т. е. сначала сабейцев, затем минейцев и набатйцев.

Практически ничего неизвестно о том, как обеспечивалась безопасность на караванных тропах (раздел VII. 4 «Безопасность»). Можно лишь предполагать, что посвящения ’амиритов божествам Саба’ и наоборот указывают на существование вассальных отношений между кочевниками и доминирующей оседлой силой в Южной Аравии, выгодных в 7 в. до н.

Аравия, Средиземноморье, Восточная Африка, Индия межрегиональные торговые связи и формирование единого историко-культурного пространства часть 5
э. – 3 в. н. э. обеим сторонам.

Глава VIII («Морская ветвь «Пути благовоний». Развитие мореходства и морской торговли в Индийском океане и красноморском бассейне») (Стр. 376–467) посвящена сложению единого торгового пространства между регионами Красного и Аравийского морей, Персидского залива, западного и восточного побережий Индии, начиная с 6 тысячелетия до н. э. до середины 1 тысячелетия н. э.

Раздел VIII. 1. 1 («Торговые пути») является вводным. В нем указываются трудности при анализе истории торговых путей между долиной Инда, Персидским заливом, Аравийским полуостровом и Восточной Африкой. Тем не менее, постановка вопроса о постепенном сложении единого «моста» между бассейном Красного моря и долины Инда вполне корректна.

В разделе VIII. 1. 2 («Красноморский бассейн») показано, что Юго-Западная Аравия могла иметь определенные контакты с западным берегом Красного моря, рядом областей на побережье Индий­ского океана и, возможно, Персидского залива уже в 6 тысячелетии до н. э. Однако вопрос о характере и степени интенсивности этих связей остается открытым. Наиболее вероятной представляется гипотеза К. Эденса[18], согласно которой, находки предметов экспорта в период Бронзового века в красноморском бассейне, в отличие от Персидского залива, говорят не о развитии торговых контактов, а продолжавшихся миграциях.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы. Краснодарский край является уникальным регионом по своеобразию географического положения. Близость Черного и Азовского морей, мягкий умеренный климат, разнообразие ландшафтов, растительности и животного мира, а также наличие развитой инфраструктуры и транспортной сети, определяет роль края как крупнейшего курортного и туристического региона Российской Федерации. Огромный рекреационный потенциал привлекает в места, подверженные оползневой опасности, большое количество инвесторов и отдыхающих. В последние десятилетия исследуемая территория интенсивно осваивается. Осуществляется строительство и расширение населенных пунктов, автомобильных и железных дорог, трубопроводов, объектов промышленности, возведение олимпийских объектов, санаториев и гостиниц. Часть этих объектов проходит или находится в горных или высокогорных участках, что в свою очередь требует уделять повышенное внимание условиям образования оползней. Внезапность проявления, непредсказуемость, тесная связь с другими геологическими процессами и явлениями делает оползни серьезной, иногда неразрешимой, проблемой при строительстве, требующей разработки противооползневых мероприятий.

Анализ распространения и развития современных оползневых процессов на данной территории позволит решить многие практические, хозяйственные задачи, предотвратить нежелательные последствия, вызванные катастрофическим преобразованием первичного рельефа, и применить полученные результаты для более рационального использования территории и уменьшения возможного риска и ущерба от оползней. Все вышеуказанные причины определяют актуальность выбранной темы.

Цель работы – показать основные закономерности распространения и развития оползней различного типа на территории Северо-Западного и Западного Кавказа, отразить условия их образования, произвести оценку риска и ущерба от оползневых явлений.

Объектом исследования являются оползни, распространенные на горных, предгорных и равнинных территория Северо – Западного и Западного Кавказа.

Предмет исследования – предпосылки и факторы возникновения и формирования оползней, процессы динамики движения оползневых тел, особенности пространственного распространения оползней, оценка риска подверженности объектов и территорий воздействиям оползневых процессов, ущерб, способы защиты и предупреждения.

Задачи:

1) на основе материалов полевых исследований строения оползней, анализа условий и факторов их распространения и развития выявить закономерности в развитии процессов оползания, специфику механизмов их проявления, территории распространения;

2) на основе анализа пространственного распространения оползней различных типов на исследуемой территории произвести районирование оползневых процессов по территориальному признаку;

3) определить критерии оценки риска оползневой опасности;

4) разработать мероприятия по предупреждению и защите от оползней;

5) исследовать возможность рекреационного использования крупных стабильных оползней как объектов для проведения учебных и геологических экскурсий.

Научная новизна данной работы заключается в том, что для Северо–Западного и Западного Кавказа:

1) отражены особенности распространения оползней на рассматриваемой территории;

2) разработана классификация оползневых процессов для исследуемой территории по размерам, механизму смещения, форме, возрасту и геологическим условиям;

3) на основе географического распространения оползней произведено их районирование по территориальному признаку;

4) сделаны анализ активности оползневых проявлений и оценка потенциального риска и возможного ущерба;

5) впервые обследованы и описаны все наиболее крупные действующие оползни на исследуемой территории;

6) разработаны мероприятия по снижению и предотвращению негативного воздействия оползней на исследуемой территории;

7) впервые предложена возможность рекреационного использования крупных стабильных оползней для проведения экскурсий и учебных практик студентов средних специальных учебных заведений и вузов.

На защиту выносятся:

оценка комплекса природно-антропогенных условий и факторов развития оползней на территории Северо-Западного и Западного Кавказа;

– комплексная классификация оползневых процессов на территории Северо-Западного и Западного Кавказа;

– районирование оползневых процессов на основе пространственного распространения;

– оценка риска возникновения оползневых процессов на основе количественных методов прогнозирования;

– комплекс мероприятий по предупреждению и стабилизации оползней;

­– рекреационная привлекательность крупных стабильных оползневых объектов.

Исходный материал и методика исследований. В основу работы положены материалы собственных полевых исследований в 2004–2010 годах и материалы, собранные автором в полевых экспедициях при работе геологом участка мониторинга экзогенных геологических процессов ГУП «Кубаньгеология» в 2000–2003 годах. Кроме того, в работе использованы опубликованные материалы по общетеоретическим проблемам и региональным исследованиям геологии, геоморфологии, климата и прочим вопросам.

Жаркие и сухие пространства пустынь создают особые условия для животных. Прямые солнечные лучи, отсутствие влаги заставляют многих из них прятаться в норы.

В норах совсем другой климат, чем на поверхности земли: летом там более – влажно и прохладно, зимой теплее. Еще одна замечательная особенность отличает животных, населяющих пустыни, — летняя спячка. Ее вызывает недостаток влаги, особенно в летнее время.

Характерные насекомые пустынь, степей и лесостепей — термиты; они сооружают плотные, высокие и очень крепкие постройки.

Животные пустынь
Туркестанские термиты покрывают растения и деревянные предметы земляной корой, под которой поедают древесину. Африканские и австралийские термиты съедают деревянные предметы изнутри. Деревянное строение, съеденное термитами, на первый взгляд кажется неповрежденным, но может внезапно обрушиться. Термиты — вреднейшие насекомые степей и пустынь Австралии, Африки, Южной Америки и Азии. Основными обитателями пустынь Средней Азии надо считать грызунов. Среди них особо примечателен желтый суслик. Почти восемь месяцев в году он спит.
Животные пустынь
В песчаных пустынях Средней Азии самое распространенное животное — тонкопалый суслик, или песчаная белка.

В пустыне много похожих на крыс песчанок; они окрашены в желтоватый цвет и имеют на конце хвоста кисточку. Песчанки селятся большими колониями.

Пустынный заяц — толай похож на русака, но меньше его, поджарый, с длинными ушами. Этот же заяц встречается в Средней Азии, Монголии и южном Забайкалье. Живет он не только в пустыне, но и в зарослях кустарников, в поймах рек и горах.

Пустынный волк встречается редко; живет он главным образом в речных долинах. Шакалы селятся в зарослях камыша по долинам рек и в кустарниках по берегам арыков (каналов).

Особенно многочисленна в песках пустынная лисица караганка — бледно-песчаного цве-та. Там же, но реже встречается маленькая лисичка корсак.

В пустынях обитает несколько видов диких кошек: степная и барханная кошки; последняя живет в пустынях Каракумы и Кызылкум. Более крупная кошка — каракал, или песчаная рысь, имеет красивую окраску: глаза ее окружены белым кольцом с черной полоской над ними; па концах ушей черные кисточки.

Каракал встречается в Туркмении, в пустынях Ирана, Афганистана и Африки.

Джейран — типичная антилопа пустынь Ирана, Средней и Малой Азии; в небольшом числе эта антилопа сохранилась еще у нас в Закавказье.

В пустынях Монголии живут зобатые антилопы—дзероны, кочующие большими стадами, и сурки-тарбаганы, которые селятся большими колониями.

Животные пустынь
Встречаются стада куланов—диких ослов, а в Западной части Монголии — дикий верблюд и стада дикой лошади Пржевальского.

Из птиц для пустынь Средней Азии характерны саксаульная сойка и дрофа — джек-вихляй.

Кулик-бегунок встречается в Индии и Сахаре.

Пустыни богаты пресмыкающимися. На первом месте стоят гекконы — своеобразные ящерицы с чешуйчатой кожей, образующей на хвосте крупные пластинки. На пальцах у гекконов развиваются присоски, при помощи которых они бегают по стенам домов и даже потолку. Трением чешуи хвоста геккон издает слабые шуршащие звуки.

Неизменный обитатель пустыни — ящерица-круглоголовка.

Самая крупная ящерица пустынь Средней Азии — варан: длина тела животного достигает 1,5 м. Это истинный великан среди наших ящериц. Вараны встречаются также в Африке и южной Азии.

В песчаных пустынях водится степной удав; длина его тела не превышает одного метра. Удав питается песчанками и тушканчиками.

Самая крупная змея наших пустынь — пятнистый полоз, длиной до 1,5 м. Живет он в норах грызунов и питается главным образом ящерицами.

Одна из самых ядовитых змей пустынь нашей страны — эфа, из семейства гадюк. Она встречается также в пустынях Африки и Индии.

Весной в пустыне появляется очень много степных черепах. В жаркое время года они спят в норах.

Североамериканские пустыни населяют: антилопа вилорог, пустынный волк — койот, болынеухий олень и американский барсук. Пустынный койот отличается от койота прерий более яркой желтоватой окраской.

Своеобразны рептилии, населяющие американские пустыни. Среди них интересна ядовитая ящерица-ядозуб. Ее укус смертелен для мелких животных.

Гремучие змеи распространены как в Северной, так и в Южной Америке. Это — ядовитые змеи, укус которых опасен для человека. Гремучая змея имеет на кончике хвоста трещотку из роговых колпачков. Она производит ими своеобразный шум, который позволяет обнаружить змею и избежать неожиданного нападения.

Животный мир Сахары небогат. Здесь обитает несколько видов антилоп, лисица фенек, шакалы, а в южной части пустыни живут львы.

В северной половине Африки водится дикий осел, схожий с куланом, живущим в Средней Азии.

Без тех или иных искажений, как вам уже известно, нельзя изобразить на бумаге значительную часть поверхности Земли. Наука создала много различных способов приближенного изображения шарообразной поверхности Земли на плоскости, т. е. построения карт. Каждый из таких способов называется картографической проекцией. Каждая проекция имеет свойственные ей искажения. Некоторые проекции особенно сильно искажают площади. На такой карте малый участок земной поверхности может изображаться большей площадью, чем другой, на самом деле больший, чем первый.

В основе любой картографической проекции лежит тот или иной способ изображения градусной сетки. На глобусе градусная сетка образуется меридианами и параллелями. Каждый меридиан пересекается со всеми остальными в двух точках — полюсах. Длины всех меридианов на глобусе равны. Экватор — окружность на поверхности глобуса, все точки которой отстоят от обоих полюсов на равных расстояниях. Параллели—также окружности на поверхности глобуса; все точки одной какой-либо параллели отстоят от экватора на одном и том же расстоянии. Длины параллелей различны: они увеличиваются при приближении к экватору и уменьшаются у полюсов.

Картографические проекции
Все точки одного и того же меридиана имеют ‘одинаковую долготу, но различную широту. Все точки одной параллели, наоборот, имеют одинаковую широту, но различную долготу.

Изображение градусной сетки на плоскости, т. с. на карте, называется картографической сеткой.

В зависимости от выбранной картографом проекции меридианы и параллели на картах изображаются в виде то прямых, то кривых линий.

Приступая к составлению карты той или иной части земной поверхности, картограф должен прежде всего выбрать картографическую проекцию, в которой он будет делать карту. Этот выбор зависит от назначения карты. Например, если составляется политическая карта Европы, то следует выбрать такую проекцию, которая, прежде всего, давала бы достаточно точное представление о размерах территории того или иного государства, т. е. такую проекцию, которая позволяет сравнивать территории стран по площади.

Поэтому карту следует вычерчивать в проекции, при которой все площади уменьшаются в одно и то же число раз (не искажаются).

Картографические проекции
Такие проекции называются равновеликими.

Для целей навигации (вождения кораблей и самолетов) удобнее всего равноугольные проекции, в которых углы между различными направлениями на земной поверхности изображаются в натуральную величину, хотя при этом не сохранятся отношения между площадями.

Чтобы яснее представить себе приемы, при помощи которых картограф строит такую проекцию, мысленно проделаем следующий опыт. Возьмем тонкий полый стеклянный шар, начертим на одной половине его географическую сетку и нанесем очертания материков, границы отдельных стран, моря, реки и горные хребты. Затем с этой же стороны шара поместим экран из прозрачной бумаги, касающийся шара в одной из точек экватора, а с другой стороны осветим шар лампой, которую будем держать на уровне экватора. На экран будет падать тень от линий, проведенных на шаре.

Изображенные на поверхности глобуса континенты, моря и т. п., как говорят, спро-ектируются на плоскую поверхность экрана.

Обведя па экране полученное изображение карандашом или’ тушью, мы получим карту в так называемой азимутальной экваториальной проекции. В этой проекции обычно строятся карты полушарий.

Если приложить экран к точке Северного или Южного полюса глобуса, а лампу держать против другого полюса, то спроектируется карта в азимутальной полярной проекции. Она дает верное представление о приполярных областях.

Искажения на этих картах будут возрастать по мере удаления от полюса.

Рассмотрим другую проекцию. Обернем глобус цилиндром из прозрачной бумаги так, чтобы бумага касалась глобуса по линии экватора, и осветим глобус изнутри. Тогда на боковой поверхности цилиндра мы увидим изображение поверхности шара. Такая проекция называется цилиндрической.

Если мы развернем боковую поверхность цилиндра, то увидим, что меридианы и параллели превратились в пересекающиеся под прямыми углами параллельные линии. Искажения очертаний земной поверхности при цилиндрической проекции увеличиваются по мере удаления от экватора к полюсам. Поэтому для изображения полярных стран эту проекцию применять нельзя, но она удобна для изображения стран, расположенных вблизи экватора.

В разное время были предложены другие виды цилиндрических проекций.

Картографические проекции
Нередко применяется цилиндрическая проекция Меркатора, которую нельзя получить таким простым путем, как это было только что объяснено; для получения ее картографической сетки нужны специальные вычисления.

Проекция Меркатора сильно увеличивает размеры полярных стран, но зато она позволяет легко определять нужное направление, что особенно важно в мореплавании и в авиации. Однако капитан, прокладывая по карте путь судна, всегда должен помнить, что карта Меркатора сильно искажает расстояние; так, например, расстояние от Мурманска до Уэлена на Чукотке кажется таким же, как расстояние от Панамы до о. Цейлона, а в действительности первое примерно в два с половиной раза меньше. На меркаторской карте мира Гренландия изображается больше Южной Америки; в действительности же Южная Америка в восемь раз больше Гренландии.

Для изображения стран, расположенных в средних широтах, обычно применяется коническая проекция. Чтобы представить себе способ ее построения, наденем на наш стеклянный глобус бумажный конус, который будет касаться поверхности глобуса по одной из параллелей.

Если мы вычертим на поверхности конуса изображения, нарисованные светом лампы, помещенной с противоположной стороны глобуса, а затем развернем конус, то получим карту в форме сектора.

В конической проекции меридианы изображаются прямыми линиями, которые расходятся лучами из одной точки, а параллели показаны дугами кругов с общим центром в той точке, которая была вершиной конуса. В этой проекции точный масштаб сохраняется на параллели, по которой конус касался глобуса. Чем дальше от этой параллели, тем больше на карте искажаются очертания земной поверхности.

Для уменьшения искажений очертаний земной поверхности проектирование часто ведется не на касательный, а на секущий конус, тогда точный масштаб сохраняется по двум параллелям сечения шара конусом.

Карты создаются либо непосредственно в результате топографических съемок местности, либо на основе других карт, т. е. в конечном счете опять-таки в результате съемки.

В настоящее время подавляющее большинство топографических карт создается с помощью метода аэрофотосъемки, который позволяет в короткий срок получить топографическую карту огромной территории. С летящего самолета с помощью особых фотографических аппаратов делается много снимков (аэрофотоснимки) местности. Потом эти аэрофотоснимки обрабатывают на специальных приборах. Таким образом, прежде чем стать картой, серия аэрофотоснимков проходит в производстве длинный и сложный путь.

На аэрофотоснимках отображается множество деталей земной поверхности, из которых далеко не все включаются в содержание топографических карт.

Как создается картаПоэтому фотоснимки тщательно изучают и выделяют на них населенные пункты, различные дороги, реки, озера, леса и другие объекты. Процесс изучения аэрофотоснимков называется топографическим д е-шифрированием аэрофотоснимков. Таким путем получают контурную часть создаваемой карты. Но как быть с рельефом? Ведь на аэрофотоснимке не обозначено непосредственно положение горизонталей.
 Для изображения рельефа земной поверхности с помощью аэрофотоснимков существует два метода съемки: контурн о-к омбинирован-ный и стереотопографический.

При первом методе на аэрофотоснимках изображают рельеф горизонталями.

 Для этого в полевых условиях, т. е.
 непосредственно на местности, при помощи особых геодезических приборов—м ёнзулы и кипрёгел я— определяют высоты важнейших точек поверхности и затем на аэрофотоснимки наносят положение горизонталей.

Для сокращения объема трудоемких наземных работ в поле и повышения их качества применяется метод стереотопографической съемки. Он основывается на том, что два соседних аэрофотоснимка, сделанные с движущегося самолета, частично перекрываются один другим, т. е. на каждом из них частично изображается один и тот же участок местности. Поэтому, если такие снимки рассматривать в стереоскоп, то можно увидеть стереоскопическое, т. е. рельефное, изображение снятой местности, или, как говорят, ее стереоскопическую модель. Советские ученые разработали способы определения высоты точек местности по стереоскопической модели и сконструировали для этого специальные приборы. Создание топографических карт этим методом называется стереотопографической съемкой.

Все мелкомасштабные общегеографические и специальные карты создаются на основе других карт, только более крупного масштаба.


    Млекопитающие


    Бурозубка

    Птицы


    Колибри

    Пресмыкающиеся и земноводные


    Крокодил

    Агути


    Агути

    Антилопы


    Антилопа